Archiwa tagu: terminal kontenerowy BCT

Duży spadek ilości obsłużonych kontenerów w Porcie w Gdyni

Spadek liczby obsługiwanych kontenerów w Gdyńskim Porcie

Spadek liczby obsługiwanych kontenerów w Gdyńskim PorcieGdyński Port ze względu na bardzo blisko położony port Gdański nie ma łatwego zadania. W szczególności że jego konkurent postawił bardzo wysokie wymagania, w ciągu ostatniego czasu dokonał wielu ważnych inwestycji, i spowodowało to wszystko, że kilku klientów zdecydowało się na zmianę. Sytuację tę bardzo dobrze pokazywać będą liczby. W ubiegłym roku terminal BCT obsłużył o sto dwadzieścia tysięcy mniej jednostek kontenerowych w nawiązaniu do minionego roku, co daje w rezultacie 25-procentowy spadek. Duże spadki zanotował również drugi terminal w Gdyni, z kolei w nim było to na poziomie niecałych dwunastu procent. Bardzo dobrze więc widać, że niestety Gdynia zostaje nieco z tyłu jeśli się ją porówna z nieodległym Gdańskiem. W ciągu ubiegłych dwunastu miesięcy kilku dużych, światowych graczy podjęło współpracę z DCT, także kolejni przewoźnicy zaczynający transporty w nasz region Europy chętniej decydują się na Gdańsk. Wiadomo, że konkurencja jest ważną rzeczą, w szczególności jeżeli porty praktycznie sąsiadują, lecz pojawiają się już głosy o tym, że sytuacja jednak nie jest dobra.

Spory wpływ na dzisiejszą sytuację Portu Gdyńskiego mają spore opóźnienia w projektach powalające na obsługę jednostek o największym załadunku. Aktualnie kanał dopływowy nie został pogłębiony, co przyczynia się do tego, że niewykonalne jest obsłużenie najdłuższych kontenerowców, mimo że infrastruktura w porcie może na to pozwolić. To było jednym z głównych powodów przejścia kilku armatorów do Gdańska, ponieważ ich statki najzwyczajniej nie mogły wpłynąć do terminala z powodu zbyt płytkiej trasy. Dodatkowo na całą sytuację nałożył się krach tranzytowy z Rosją i spowolnienie chińskiej gospodarki, i koniec końców wyniki najlepsze nie były. Władze portu mają nadzieję, że kolejny rok przyniesie poprawę sytuacji. Udało się bowiem dokończyć parę zaczętych kilka lat temu inwestycji, jakie przygotować mają terminale do bezpośredniej obsługi dużych kontenerowców. Znaczącemu modernizacji oraz powiększeniu uległ park maszynowy, znacznie unowocześniono też place składowe i wykonano specjalistyczne oprogramowanie które mają pomagać w zarządzaniu całym portem.

Nowiusieńkie suwnice obecnie w drodze do BCT

Nowe suwnice aktualnie w drodze do BCT.

Już wkrótce w BCT pojawią się kolejne nowe suwnice nabrzeżowe (STS). Urządzenia są transportowane statkiem Zhen Hua 27, który dopłynie do Gdyni w przybliżeniu 25.06.2015 roku.Nowiutkie suwnice będą bliźniaczymi modelami, jak te, jakie BCT nabył w styczniu tego roku. Charakteryzuje je rozciągłość wielkości 48 metrów rachując od nabrzeża do ściany statku. Umożliwi to Bałtyckiemu Terminalowi Kontenerowemu obsługiwanie jednostek o 19 rzędach kontenerów na pokładzie.
Nowiutkie suwnice w tej chwili w drodze do Bałtyckiego Terminalu Kontenerowego
Oznacza to, że stanowimy gotowość do przeładunku kontenerowców o wielkości do 14 tys. TEU – mówi Michał Kużajczyk, rzecznik prasowy Bałtyckiego Terminala Kontenerowego. Nabycie pionierskich suwnic jest częścią projektu inwestycyjnego o wartości ponad 200 milionów złotych, z których znaczna część pochodzi ze środków Unii Europejskiej. Inwestycje i zakupy wyposażenia pozwolą na spotęgowanie możliwości przeładunkowej Bałtyckiego Terminala Kontenerowego o połowę.Jednocześnie, razem z Zarządem Morskiego Portu Gdynia, wykonywana jest modernizacja terminalu kolejowego BCT obejmująca m.in. przedłużenie istniejących torów, co zezwoli na symultaniczną obsługiwanie do trzech składów całopociągowych. Jest to o tyle istotę, że od kilku lat zaobserwować można wzrastający udział przeładunków kolejowych w łącznej liczbie działań prowadzonych w BCT – trzyma się on na pułapie ponad 35 procent, częstokroć przewyższając 40 procent.Z początkiem marca włączono także system informatyczny EDI, który pozwala na przyspieszenie obiegu wiadomości między BCT a jego petentami. Wdrażany jest również system pozycjonowania kontenerów, co pozwoli na zwiększenie prędkości przeładunków.

Te wszystkie inwestycje umożliwiają nam prędzej obsługiwać kontenerowce . Dzięki temu łatwiej będzie nam uzyskiwać nowych kontrahentów. Jesteśmy również przygotowani na kolejne zmiany na rynku, w tym obsługiwanie coraz większych jednostek. W ciągu 2-3 lat ukończone będą inwestycje własne, jak i całego portu, by móc przyjąć takie jednostki – mówi Michał Kużajczyk.

źródło: gospodarkamorska.pl